الأرض
السبت 10 أكتوبر 2026 مـ 06:36 مـ 27 ربيع آخر 1448 هـ
موقع الأرض
رئيس مجلس الإدارةخالد سيفرئيس التحريرمحمود البرغوثيالمدير العاممحمد صبحي
سراج الدين: زيادة إنتاج بنجر السكر تدعم استقرار السوق المقص الجزيئي الذي يرسم مستقبل الأورام: كريسبر بين الوعد العلمي وعتبة العلاج الشامل 800 ألف جنيه سنويًا لخدمة الأطباء.. نقيب بيطري أسيوط يكشف التفاصيل مليون نخلة و1500 فرصة عمل.. كيف يغير مجمع التمور خريطة التصنيع الزراعي بالوادي الجديد؟ «صوت الطبيب البيطري» يصل إلى الصعيد.. النقيب العام يلتقي أطباء أسيوط وسوهاج والوادي الجديد نقيب بيطري سوهاج: نحتاج إلى حصر مشكلات الأطباء في كل محافظة ووضع حلول تناسب طبيعة التحديات محافظ أسيوط: خدمات بيطرية وتنموية لـ17 ألفًا و988 رأسًا من الماشية والدواب خلال شهر منتصف أكتوبر.. انطلاق موسم زراعة القرنبيط.. وتجهيز التربة مفتاح إنتاج محصول جيد ”الزراعة” تطلق قافلة غذائية مجانية بعشرات الأطنان لدعم أهالي قرى مطروح اليوم .. اليونيدو تزين ثوب الأقصر بالاقتصاد الأخضر بحوث الصحراء يحيي زراعة الخروع في سيناء.. أصناف محلية ومستوردة لزيادة إنتاج زيت الخروع وتقليل الاستيراد 7 سنوات من التميز العالمي.. صلاح مصيلحي ضمن أفضل 2% من علماء العالم

انتهاء فترة الخصومات لسفن الحاويات العملاقة بقناة السويس.. والعودة للرسوم القياسية

قناة السويس
قناة السويس

أعلنت هيئة قناة السويس عن تعليق العمل بالخصم البالغ 15% الذي كان يمنح لسفن الحاويات الكبيرة، ودخل القرار حيز التنفيذ اعتبارا من يوم الثلاثاء الماضي.

ويأتي هذا التعديل في السياسة السعرية ليعكس ثقة الهيئة في استقرار حركة الملاحة وجاذبية القناة كأقصر وأسرع ممر ملاحي عالمي يربط بين الشرق والغرب، خاصة مع تحسن الظروف التشغيلية في الممر المجرى الملاحي.

1. انتفاء أسباب خصم العودة
كانت الهيئة قد أطلقت هذا الخصم في مايو 2025 كحافز استراتيجي لجذب سفن الحاويات التي اضطرت سابقا لتغيير مساراتها نحو طريق رأس الرجاء الصالح.

الفئة المستهدفة: كان الخصم يطبق تلقائيا على السفن التي تبلغ حمولتها الصافية (SCNT) 130 ألف طن فأكثر، سواء كانت محملة أو فارغة، وفي كلا الاتجاهين (الشمال والجنوب).

التنفيذ التلقائي: تميز هذا الحافز بعدم الحاجة لتقديم مستندات أو طلبات مسبقة، مما سهل من عودة الخطوط الملاحية الكبرى للقناة خلال العام الماضي.

2. العودة للرسوم القياسية والدلالات التجارية

بموجب القرار الجديد، ستدفع سفن الحاويات العملاقة الرسوم القياسية المقررة للعبور دون أي تخفيضات إضافية.

ويرى خبراء النقل البحري أن هذه الخطوة تشير إلى:

تعديل استراتيجي: مواءمة سياسات الهيئة مع الظروف التجارية الحالية وزيادة الطلب على العبور عبر القناة.
زيادة الإيرادات: من المتوقع أن يساهم إلغاء الخصم في زيادة العائدات المحققة من عبور السفن العملاقة، مما يوفر مبالغ مالية إضافية لدعم مشروعات تطوير المجرى الملاحي والبنية التحتية.

3. الأثر على سلاسل التوريد العالمية
يأتي هذا القرار في وقت حساس لسلاسل التوريد، حيث تراقب الخطوط الملاحية العالمية تكاليف التشغيل عن كثب.

ورغم إلغاء الخصم، تظل قناة السويس الخيار الأكثر كفاءة اقتصاديا مقارنة بالمسارات البديلة الطويلة، خاصة مع استمرار ضغوط أسعار الوقود العالمية وتكاليف التأمين التي تجعل طريق رأس الرجاء الصالح مكلفاً للغاية من الناحية الزمنية والمالية.

وتؤكد هيئة قناة السويس أن هذه التعديلات تخضع للمراقبة المستمرة، حيث يمكن العودة لسياسات تحفيزية جديدة في حال تغيرت الظروف الملاحية العالمية.

وبدلا من الاعتماد على الخصومات الثابتة، تنتهج الهيئة سياسة تسعيرية مرنة تضمن الحفاظ على حصتها السوقية العالمية مع تعظيم الاستفادة من المزايا التنافسية التي يوفرها شريان الحياة العالمي في ظل التوترات الجيوسياسية الراهنة.