الأرض
الأحد 13 سبتمبر 2026 مـ 11:45 مـ 30 ربيع أول 1448 هـ
موقع الأرض
رئيس مجلس الإدارةخالد سيفرئيس التحريرمحمود البرغوثيالمدير العاممحمد صبحي
في عيد الفلاح.. مطالب بتصحيح مسار الزراعة وحل أزمات المزارعين تصل لـ30% تخفيضات.. الإصلاح الزراعي يقتحم القرى بـ691 منافذاً لمواجهة الغلاء رئيس الأراضي المستصلحة: مجمعات الخدمات الزراعية نموذج متكامل لخدمة الفلاح الزراعة: التعاقد مع 4700 طبيب بيطري قريبا ”حماية المستهلك”يضبط 45 ألف لتر زيوت سيارات مُعاد تدويرها داخل مخزن غير مرخص بالدقهلية وزير الزراعة يشارك المزارعين حصاد الذرة بأبو المطامير ويتفقد مجمع الخدمات الزراعية والقافلة البيطرية بالنجيلي وزير الزراعة يوجه تحذيرًا للمزارعين: لا تشتروا التقاوي والأسمدة والمبيدات إلا من المصادر المعتمدة الزراعة تكشف سبب تقديم مواعيد زراعة القمح والفول والبصل في الصعيد «ليس مجرد ذبول».. رئيس المناخ يحذر من الأثر الخفي لصيف 2026 على الزراعة ملف تعيين الأطباء البيطريين يدخل مرحلة جديدة.. نقيب البيطريين يكشف التفاصيل الدور السحري للجبرلين في النبات مدير متبقيات المبيدات يكشف فوائد 4 فواكه ويحذر من الإفراط في تناولها

ضريبة الـ10% الإندونيسية قد تؤدي إلى انخفاض صادرات زيت النخيل

 انخفاض صادرات زيت النخيل
انخفاض صادرات زيت النخيل

حذرت جمعية زيت النخيل الإندونيسية (جابكي) من أن خطة زيادة الرسوم على صادرات زيت النخيل الخام إلى 10% العام المقبل قد تجعل المنتجين المحليين أقل قدرة على المنافسة في السوق الدولية.

وتفرض الحكومة حاليًا ضريبة بنسبة 7.5% على صادرات زيت النخيل المكرر، في حين ينطبق معدل أقل يتراوح بين 3 و6% من السعر المرجعي على منتجات زيت النخيل المكرر.

وقال إيدي مارتونو، رئيس مجلس إدارة جابكي: "إن زيادة ضريبة التصدير ستجعل صادرات زيت النخيل الإندونيسي أقل قدرة على المنافسة مقارنة بالدول المجاورة".

من جهته، قال وزير الاقتصاد المنسق إيرلانجا هارتارتو إن زيادة ضريبة التصدير CPO ستساعد الحكومة على المضي قدمًا في برنامجها الإلزامي للديزل الحيوي المعتمد على زيت النخيل بنسبة 40٪ (B40)، والذي يبدأ في يناير.

وأضاف أن الضريبة سيتم تطبيقها بمجرد أن تصدر وزارة المالية اللائحة ذات الصلة. ويهدف برنامج وقود الديزل الحيوي إلى تقليل اعتماد البلاد على الديزل المستورد مع زيادة الطلب على الزيوت النباتية المنتجة محليًا.

وقامت الحكومة بتجربة الوقود الحيوي B40 في يوليو لتشغيل القطارات، وكذلك السيارات والشاحنات باستخدام مزيج الديزل الحيوي B35 المتوفر حاليًا.

ومع ذلك، تشعر الشركات بالقلق من أن برنامج الديزل الحيوي الذي تمت ترقيته، إلى جانب فرض رسوم أعلى، من شأنه أن يقلل الحجم الإجمالي لصادرات CPO، خاصة وسط ركود الإنتاج المحلي.