الأرض
الإثنين 15 يونيو 2026 مـ 06:31 مـ 29 ذو الحجة 1447 هـ
موقع الأرض
رئيس مجلس الإدارةخالد سيفرئيس التحريرمحمود البرغوثيالمدير العاممحمد صبحي
منى محرز: دعم صناعة الدواجن استثمارا مباشرا في صحة المواطن رئيس اتحاد منتجي الدواجن: هناك إقبال عالمي على الدواجن عكس اللحوم الحمراء بدء حصاد المانجو في طور سيناء بإنتاج قياسي وأسعار تنافسية نقيب البيطريين: صناعة الدواجن واعده وذات عائد استثماري قوي استغاثة العشرات من الأطباء البيطريين بالشرقية بعد تجميد رواتبهم لـ 4 سنوات ونصف شُعبة البن: مخزون آمن واستقرار الأسعار رغم تقلبات الأسواق العالمية رئيس جهاز حماية المستهلك ومحافظ دمياط يبحثان تكثيف الرقابة على الأسواق وضمان استقرار الأسعار رئيس لجنة الشيوخ بمجلس النواب: صناعة الدواجن نموذج ناجح للاقتصاد الزراعي رئيس مركز البحوث الزراعية: لا توجد أي مبررات علمية لحملات التشكيك في الدواجن والبيض الزراعة التكاملية بين الأرز والبلطي.. مشروع وطني لتعظيم الإنتاج ودعم الأمن الغذائي ”الزراعة” تصدر بياناً تفصيلياً بشأن مقاطع فيديو الأسمدة المتداولة وتكشف تفاصيل واقعتي ”دسوق” و”بيلا” بكفر الشيخ توصيات عاجلة لمزارعي القطن لمواجهة ارتفاع الحرارة وتحسين الإنتاجية

ضريبة الـ10% الإندونيسية قد تؤدي إلى انخفاض صادرات زيت النخيل

 انخفاض صادرات زيت النخيل
انخفاض صادرات زيت النخيل

حذرت جمعية زيت النخيل الإندونيسية (جابكي) من أن خطة زيادة الرسوم على صادرات زيت النخيل الخام إلى 10% العام المقبل قد تجعل المنتجين المحليين أقل قدرة على المنافسة في السوق الدولية.

وتفرض الحكومة حاليًا ضريبة بنسبة 7.5% على صادرات زيت النخيل المكرر، في حين ينطبق معدل أقل يتراوح بين 3 و6% من السعر المرجعي على منتجات زيت النخيل المكرر.

وقال إيدي مارتونو، رئيس مجلس إدارة جابكي: "إن زيادة ضريبة التصدير ستجعل صادرات زيت النخيل الإندونيسي أقل قدرة على المنافسة مقارنة بالدول المجاورة".

من جهته، قال وزير الاقتصاد المنسق إيرلانجا هارتارتو إن زيادة ضريبة التصدير CPO ستساعد الحكومة على المضي قدمًا في برنامجها الإلزامي للديزل الحيوي المعتمد على زيت النخيل بنسبة 40٪ (B40)، والذي يبدأ في يناير.

وأضاف أن الضريبة سيتم تطبيقها بمجرد أن تصدر وزارة المالية اللائحة ذات الصلة. ويهدف برنامج وقود الديزل الحيوي إلى تقليل اعتماد البلاد على الديزل المستورد مع زيادة الطلب على الزيوت النباتية المنتجة محليًا.

وقامت الحكومة بتجربة الوقود الحيوي B40 في يوليو لتشغيل القطارات، وكذلك السيارات والشاحنات باستخدام مزيج الديزل الحيوي B35 المتوفر حاليًا.

ومع ذلك، تشعر الشركات بالقلق من أن برنامج الديزل الحيوي الذي تمت ترقيته، إلى جانب فرض رسوم أعلى، من شأنه أن يقلل الحجم الإجمالي لصادرات CPO، خاصة وسط ركود الإنتاج المحلي.