موالح جنوب أفريقيا تحت الضغط بسبب مخاطر نقص الديزل

أعلنت جمعية مزارعي الموالح في جنوب أفريقيا (CGA) عن حالة من القلق المتزايد تجاه استدامة سلاسل التوريد مع قرب انطلاق موسم التصدير في أبريل المقبل. وأشارت الجمعية إلى أن النزاع الدائر في الشرق الأوسط واضطراب الملاحة في مضيق هرمز بدآ في التأثير فعليا على توافر الوقود وتكاليفه، مما يضع قطاع الموالح، وهو الأكبر في الصادرات الزراعية للبلاد، أمام اختبار حرج.

نقص الديزل واضطراب اللوجستيات البرية

رغم التطمينات الرسمية باستقرار المخزون الوطني، أبلغ مزارعون وتجار عن نقص موضعي في وقود الديزل ببعض المحطات، وهو ما أرجعه الخبراء إلى أنماط شراء غير معتادة وعمليات تخصيص مقننة من قبل الموردين.

الاعتماد على الطرق: تعتمد جنوب أفريقيا بنسبة 95% على النقل البري (الشاحنات) لنقل المحصول من البساتين إلى الموانئ، مما يجعل أي نقص في الديزل بمثابة شلل مباشر للموسم.

تحدي السكك الحديدية: دعا الدكتور "بويت نتسابيلي"، الرئيس التنفيذي للجمعية، إلى تسريع إشراك القطاع الخاص في تطوير الشحن عبر السكك الحديدية لتقليل الاعتماد على الشاحنات التي تستهلك مبالغ مالية ضخمة في ظل قفزات أسعار الوقود.

التكاليف والوظائف تحت التهديد

يدعم قطاع الموالح في جنوب أفريقيا أكثر من 140 ألف وظيفة مباشرة على مستوى المزارع. ومع التوقعات بارتفاع كبير في أسعار الوقود اعتبارا من أول أبريل، حذرت هيئات زراعية مثل (Agbiz) و(Agri SA) من تآكل هوامش الربح، وطالبت الحكومة بإعفاءات ضريبية تمنح المنتجين إعفاءات مؤقتة من ضريبة الوقود.، بالإضافة إلى تسهيل النفاذ لأسواق الصين، الهند، الولايات المتحدة، والاتحاد الأوروبي.

التوقعات السوقية لعام 2026

من المنتظر أن تصدر الجمعية تقديرات موسم 2026 قريبا، والتي ستحدد أحجام التصدير المتوقعة. ويأتي هذا في وقت سجلت فيه جنوب أفريقيا رقما قياسيا في 2025 بتصدير 3.05 مليون طن، مما يجعل الحفاظ على هذا الزخم ضرورة اقتصادية قصوى لتجنب دفع مبالغ مالية تعويضية للمستوردين الدوليين نتيجة تأخر الشحنات.

يؤكد الخبراء أن التنسيق الوطني بين الحكومة وموردي الوقود والمصدرين هو السبيل الوحيد لضمان مرور الموسم بأقل قدر من الأضرار. فجنوب أفريقيا، كثاني أكبر مصدر للموالح عالميا بعد إسبانيا، لا تملك ترف التأخير اللوجستي في ظل اشتعال المنافسة العالمية وضغوط الطاقة التي يفرضها صراع الشرق الأوسط.